Ауыр жүк көліктерінде қолмен басқарылатын бос жүріс реттегіштерін қалай дұрыс реттеуге болады

Қолмен басқарылатын бос тұру реттегіштерін дұрыс реттеу ауыр жүк көліктерінің тежеу ​​жүйелерінің ең жоғары тиімділікпен жұмыс істеуін және қауіпсіздік ережелеріне сәйкес келуін қамтамасыз ететін маңызды техникалық қызмет көрсету міндеті болып табылады. Бұл нұсқаулық автопарк механиктері мен иесі-операторларына оңтайлы тежегіш жүрісін және көлік қауіпсіздігін сақтау бойынша қадамдық техникалық нұсқаулықты ұсынады.

Тежеу жүйелеріндегі қолмен басқаруды реттегіштердің рөлін түсіну

S-тәрізді барабанды тежегіш жүйелерінде қолмен басқарылатын босаңсыту реттегіші тежегіш камерасының итергіші мен тарату білігі арасындағы механикалық байланыстырушы рөлін атқарады. Оның негізгі функциясы - тежегіш қалпақтарының барабанға тию үшін жүруі тиіс қашықтықты реттеу арқылы тежегіш қаптамасының тозуын өтеу. Автоматты нұсқалардан айырмашылығы, қолмен басқарылатын реттегіштер үйкеліс материалдары уақыт өте келе азайған сайын пайда болатын «босаңсытуды» жою үшін физикалық араласуды қажет етеді.

B2B сатып алушылары мен техникалық қызмет көрсету менеджерлері үшінҚытайдағы авто бөлшектерін өндіруші, осы компоненттердің механикалық тұтастығын түсіну өте маңызды. Жоғары сапалы босаңсыту реттегіштері тежегіштің тозуын болдырмау үшін жоғары айналу моментіне және қоршаған ортаның коррозиясына төтеп беруі керек. Бұл компоненттерді күтіп ұстау ауа тежегіш жүйесінің барлық дөңгелек ұштарында тепе-теңдігін сақтауын қамтамасыз етеді, бұл дөңгелектердің соғылуына немесе біркелкі емес шиналардың тозуына жол бермейді.

Тексеру алдындағы қауіпсіздік хаттамасы

Кез келген реттеуді орындамас бұрын, көлік қозғалтқышы өшірулі күйде тегіс жерге қойылуы керек. Ауыр техниканың астында жұмыс істеген кезде қауіпсіздік өте маңызды; сондықтан кездейсоқ домалап кетудің алдын алу үшін дөңгелектер мықтап тығындалуы керек. Реттеу кезінде тұрақ тежегіштерінің босатылуын қамтамасыз ету үшін ауа жүйесінің қысымы 90-нан 100 psi-ге дейін сақталуы керек.

Қолмен реттеу үшін серіппелі тежегіштерді босату міндетті қадам болып табылады. Егер тұрақ тежегіштері іске қосылған болса, ішкі серіппелер босаңсыту реттегішіне күш түсіреді, бұл реттеу болтын бұруды мүмкін емес етеді. Егер корпустың кез келген бөлігі шассидің астында орналасса, мамандар әрқашан домкрат тіректерін пайдалануы керек.OSHA көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету қауіпсіздігі стандарттары.

Тежегішті қолмен реттеу үшін қажетті құралдар

Тежегіш қызметінің тиімділігі дұрыс мамандандырылған құралдарды пайдалануға байланысты. Дұрыс емес кілттерді пайдалану реттеу болтын жыртып, бүкіл тежегіш жинағын қымбат ауыстыруға әкелуі мүмкін.

Slack реттегішін қадамдық нұсқаулықпен реттеу процесі

Реттеудің мақсаты - педаль жіберілген кезде тежегіш қалпақтарының барабанға сүйрелуін болдырмау кезінде итергіш штанганың жүрісін азайту.

1-қадам: Жабдықты тексеріңіз

Тексеріңізбос тұрақтандырғышжарықтар, тозған шпиндер немесе зақымдалған крючок түйреуіштері үшін. Егер ішкі беріліс механизмі «босаңсыған» болып көрінсе немесе айналу моментін ұстай алмаса, құрылғыны ауыстыру қажет. Ақаулы реттегіш ауыр жүктеме кезінде тежегіштің толық істен шығуына әкелуі мүмкін.

2-қадам: Бекіткіш жеңді шешіп алыңыз

Көптеген қолмен басқарылатын босаңсыту реттегіштері серіппелі бекіту жеңімен немесе болтпен бекітілетін құлыппен жабдықталған. Реттеу гайкасын бұрамас бұрын, жеңді кілтпен басыңыз. Мұны істемеу ішкі бекіту тістеріне зақым келтіруі мүмкін.

3-қадам: Орынғанша қатайтыңыз

Тежегіш қалпақтары тежегіш барабанына мықтап тигенше реттеу болтын сағат тілімен бұраңыз. Қаптамалар орнатылғаннан кейін айтарлықтай кедергіні сезінесіз. Бұл кезде итергіш штанганың қимылы нөлге тең болуы керек.

4-қадам: Рұқсат алу үшін шегініңіз

Қажетті жұмыс саңылауын қамтамасыз ету үшін реттеу болтын сағат тіліне қарсы (кері) 1/4 - 1/2 айналымға бұраңыз. Бұл «шығып кету» тежегіштің сүйрелуін және қызып кетуін болдырмау үшін қажетті шағын саңылауды жасайды.

5-қадам: Инсультті тексеріңіз

Қолданылған жүрісті өлшеу үшін көмекшіні жұмыс тежегіштеріне 80-90 psi ауа қысымын беруін сұраңыз.Коммерциялық көлік қауіпсіздігі альянсы (CVSA) Солтүстік Америка стандартты пайдаланудан шығу критерийлері, стандартты 30 типті тежегіш камерасының жүрісі әдетте 2 дюймнен аспауы керек.

Салыстырмалы талдау: Қолмен және автоматты Slack реттегіштері

Көптеген заманауи автопарктер автоматты түрде реттегіштерді (ASA) пайдаланса да, қолмен басқарылатын нұсқалары белгілі бір халықаралық нарықтарда және ескі тіркеме модельдерінде кең таралған болып қала береді. Сатып алу бөлімдері үшін ымыраға келуді түсіну өте маңызды.коммерциялық көлік бөлшектерін жеткізуші.

Бейімделу кезінде жібермеуге болатын жиі кездесетін қателіктер

Ауыр жүк көліктеріне техникалық қызмет көрсету кезіндегі ең көп таралған қателіктердің бірі - реттегішті шамадан тыс тарту. Егер аяқ киімдер барабанға тым жақын болса, тежегіштер басылмаған кезде де үйкеліс шамадан тыс қызуды тудырады. Бұл төсемдердің «шынымен» жабылуына әкеледі, бұл үйкеліс коэффициентін айтарлықтай төмендетеді және тоқтау қашықтығын арттырады.

Тағы бір маңызды қателік - майлаудың болмауытежегіштің тарату білігіжәне реттегіштің өзі. Шпинаттардың немесе жұдырықша втулкалардың ішіндегі үйкеліс реттеу кезінде «жалған» момент көрсеткіштеріне әкелуі мүмкін. Кәсіби мамандар таза майлағыш босаңсыту тесігінен шыққанша әрқашан zerk фитингіне майды құюы керек, бұл ішкі берілістердің еркін айналуын қамтамасыз етеді.

Қолмен реттегішті қашан ауыстыру керектігін анықтау

Тежеу жүйесінің құрамдас бөліктері ақырында механикалық шаршауға ұшырайды. Қолмен басқарылатын босаңсыту реттегішін қалыпты жұмыс жағдайында аптасына бір реттен артық реттеу қажет болса, оны пайдаланудан шығару керек. Бұл әдетте ішкі храповик немесе тісті доңғалақ тістерінің дөңгелектенгенін және тежегіштің кернеуін көтере алмайтынын көрсетеді.

Ауыстыруларды бір жерден алған кездеҚытайдағы тежегіш жүйесінің зауыты, сплайндар санының (әдетте 10, 28 немесе 37) және иін ұзындығының бастапқы жабдық өндірушісінің (OEM) сипаттамаларына сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Дұрыс емес иін ұзындығы бар реттегішті орнату механикалық рычагты өзгертеді, бұл ось бойынша теңгерімсіз тежеуге әкеледі.

Тиісті түзетудің флоттың пайдалану шығындарына әсері

Тежегішті дәл реттеу коммерциялық көліктердің жалпы меншік құнына (TCO) тікелей әсер етеді. Дұрыс реттелген тежегіштер барлық көліктердің біркелкі тозуын қамтамасыз етеді.тежегіш төсемдері, қайта орнату қызметтері арасындағы аралықты ұзартады. Сонымен қатар, ол доңғалақ тығыздағыштары мен мойынтіректерінің қызып кетуіне байланысты зақымдануының алдын алады.

деректеріне сәйкес,Федералдық автокөлік тасымалдаушыларының қауіпсіздігі басқармасы (FMCSA)Тежегішке қатысты бұзушылықтар жол жиегінде тексеру кезінде көлік құралдарының жұмыс істемей қалуы туралы бұйрықтардың ең көп таралған себептерінің бірі болып табылады. Қолмен реттегіштерді заңды шектерде ұстау қымбат айыппұлдарды болдырмайды және логистикалық кестелердің кешігуіне жол бермейді.

Ауыр жүктемелі тежегіш жүйелеріне арналған техникалық қызмет көрсету тізімі

Ұзақ мерзімді сенімділікті қамтамасыз ету үшін әрбір 10 000 мильдік тексеру аралығында осы стандартталған тексеру тізімін орындаңыз:

• Визуалды тексеру: Шпилька түйреуіштерінің немесе бос крепеж болттарының жоқтығын іздеңіз.
• Майлау: NLGI 2-дәрежелі майды барлық майлау нүктелеріне жағыңыз.
• Жүріс ұзындығын өлшеу: Бір осьтегі барлық камералардың жүріс ұзындығы симметриялы екеніне көз жеткізіңіз.
• Аппараттық құралдың тұтастығы: тексеріңізтежегіш камерасыбекіту кронштейні майысып немесе жарылған жоқ.
• Барабанның жағдайы: Барабан бетінде қызу тексерулерін немесе қатты сызаттардың бар-жоғын тексеріңіз.

Қорытынды

Ауыр жүк көліктерінің қауіпсіздігі мен сәйкестігін сақтау үшін қолмен реттегіштерді реттеуді меңгеру маңызды дағды болып табылады. Стандартталған процедураларды орындау арқылы - орнына қойылғанша қатайту және жартылай бұрылыспен шегіну арқылы - операторлар сенімді тоқтату қуатын және компоненттердің қызмет ету мерзімін ұзартуды қамтамасыз ете алады. Жеткізу тізбегін оңтайландырғысы келетін автопарктер үшін беделді компаниямен серіктестік орнату.жүк көлігінің бөлшектерін өндірушіхалықаралық қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келетін жоғары дәлдіктегі компоненттерге қол жеткізуді қамтамасыз етеді.

Жиі қойылатын сұрақтар (ЖҚС)

1. Ауыр жүк көлігінде қолмен басқарылатын босау реттегіштерін қаншалықты жиі тексеру керек?

Стандартты салалық тәжірибе қолмен басқарылатын редукторларды әрбір 10 000 миль сайын немесе ай сайынғы қауіпсіздік тексерулері кезінде тексеруді ұсынады. Дегенмен, таулы жерлерде немесе қатты тоқтап-тұратын көліктер үшін төсемнің тез тозуын ескеру және итергіш шыбықтың жүрісі заңды қауіпсіздік шектеулерінде қалуын қамтамасыз ету үшін апта сайын тексерулер жүргізу ұсынылады.

2. Қолмен басқарылатын бос тұру реттегішін автоматты реттегішпен ауыстыра аламын ба?

Иә, егер тарату білігінің сплайндары мен камера кронштейндері үйлесімді болса, бастапқыда қолмен басқарылатын жүйелермен жабдықталған жүйелерге автоматты босаңсыту реттегіштерін жаңартуға болады. Дегенмен, тежеу ​​​​күшінің тепе-теңдігін сақтау және көліктің тоқтау кезінде бір жағына қарай жылжуына жол бермеу үшін бір осьтегі екі реттегішті де ауыстыру қажет.

3. Қолмен реттегіш бұрылмаса, бұл нені білдіреді?

Егер реттеу болты бекітіліп қалса, бұл ішкі коррозияға немесе бекіткіш жеңді босатудың бұзылуына байланысты болуы мүмкін. Соққы кілтімен шамадан тыс күш қолданбаңыз, себебі бұл ішкі берілістерді кесіп тастауы мүмкін. Әрі қарай қозғалмас бұрын, енетін майды жағып, серіппелі тежегіштердің толық босатылғанына көз жеткізіңіз.

4. Неліктен тежегіштің босаңсуын реттегеннен кейін де тежегіштің жүрісі тым ұзақ?

Ұзақ жүрістің тұрақты болуы әдетте тежегіш төсемдерінің тозғанын, тежегіш барабанының бұрмаланғанын немесе S-тәрізді втулкалардың шамадан тыс ойнағанын көрсетеді. Егер механикалық компоненттер тым тозған болса, босаңсыту реттегіші жүрісті заңды диапазонға қайтару үшін жеткілікті орын ала алмайды, бұл тежегішті толық жөндеуді қажет етеді.

5. Автоматты ласк реттегішін қолмен реттеу заңды ма?

Көлікті жөндеу шеберханасына жеткізу үшін ASA-ны қолмен реттеуге болады, бірақ мұны үнемі жасау ASA-ның істен шыққанының белгісі. Қауіпсіздік ережелері әдетте істен шыққан ASA-ны тұрақты жөндеу ретінде «реттеуге» тыйым салады. Егер ASA реттелмеген болса, оны механикалық ақауларға тексеріп, қажет болған жағдайда ауыстыру керек.