Ауыр автобустың ауа тежегіш камерасының тарту күшін есептеу және өлшемдерін анықтау бойынша нұсқаулық

Ауыр автобустың ауа тежегіш камерасының тарту күшін есептеудің дәл механикасын түсіну коммерциялық көлік тежегіш жүйелерінің қауіпсіздігі мен тиімділігін қамтамасыз ету үшін өте маңызды. Бұл беделді нұсқаулық шығыс күшін қалай есептеу керектігін және нарықтан кейінгі техникалық қызмет көрсету және ауыстыру қажеттіліктері үшін дұрыс өлшемді қалай таңдау керектігін егжей-тегжейлі техникалық сипаттайды.

Әуе тежегіш камерасының тарту күшін анықтау

Тежегіш камерасының тарту күші - тежегіш камерасы корпусындағы икемді диафрагмаға әсер ететін сығылған ауаның механикалық күші. Стандартты S-тәрізді тежеу ​​жүйесінде бұл сызықтық күш итергіш штанга арқылы беріледі.босаңсыту реттегіші, кейіннен тежегіш қалпақтарын барабанға тигізу үшін қозғалысты моментке айналдырады. Бұл тарту күші ауыр автобусқа қолжетімді ең жоғары тоқтату қуатын анықтайды.

Тарту күшін есептеудің математикалық формуласы

Ауа тежегіш камерасының шығыс күшінің негізгі есептеуі қысымның ауданға көбейтілген физикалық заңына сәйкес келеді (F=P×A). Стандартты үшінтежегіш камерасы, тиімді аудан диафрагманың өлшемімен анықталады, ол ауданды шаршы дюйммен білдіретін «Түр» сандары бойынша жіктеледі.

Формула:

Тарту күші (фунт)=Ауа қысымы (пси)×Тиімді диафрагма ауданы (ш.дюйм)

Мысалы, 100 psi стандартты қысыммен жұмыс істейтін 30 типті камера дәл 3000 фунт тарту күшін (30 шаршы дюйм × 100 psi) тудырады. ...Коммерциялық көлік қауіпсіздігі альянсы (CVSA), дұрыс итергіш штанганың жүрісі мен қысымын сақтау өте маңызды, себебі кез келген ауытқу тексерулер кезінде «жұмыс істемейтін» бұзушылықтарға әкелуі мүмкін.

Ауыр автобустың ауа тежегіш камерасының өлшем кестесі

Дұрыс өлшемді таңдау үшін теңдестірілген тежеуді сақтау үшін камераның тиімді ауданын көлік құралының бастапқы жабдық өндірушісінің (OEM) сипаттамаларымен сәйкестендіру қажет. Көптеген ауыр автобустар ось салмағының рейтингіне байланысты 24, 30 немесе 36 типті камераларды пайдаланады.

Нақты әлемдегі тарту күшіне әсер ететін факторлар

Берілген таза күшті есептеу кезінде механикалық тиімділік шығындары мен серіппе кедергісі ескерілуі керек.тежегіш суппортынемесе S-тәрізді камера компоненттері. Теориялық формула бастапқы сызықты қамтамасыз еткенімен, ішкі қайтарылатын серіппелер әдетте бастапқы тарту күшін шамамен 50-ден 100 фунтқа дейін тұтынады. Сонымен қатар, итергіш штанганың жүрісі артқан сайын, босаңсыту реттегішінің тиімді бұрышы өзгереді, бұл тежегіш таратқыш білігіне қолданылатын айналу моментін азайтуы мүмкін.

Жалғыз және қос диафрагма камераларын салыстыру

Қызмет көрсету камералары (бір диафрагма) тек педальды белсенді түрде басқан кезде ғана тежеу ​​күшін береді, ал серіппелі тежегіш камералары (қос диафрагма) қуатты апаттық/тұрақ серіппесін қамтиды. Қос диафрагмалық қондырғыда «Қуат серіппесі» механикалық ақаулықтан қорғауды қамтамасыз етеді; егер ауа қысымы шамамен 60 psi-ден төмен түссе, серіппе тежегіштерді автоматты түрде қолдану үшін кеңейеді. Ауыстыру үшін,электромагниттік клапанБұл камералардың ауа шығаруын дұрыс басқару тұрақ тежегішін босату үшін өте маңызды.

Соққы шектері мен қауіпсіздік шекараларын түсіну

Әрбір тежегіш камерасының өлшемінің белгілі бір «номиналды жүрісі» және максималды тарту күшін қамтамасыз ету үшін ешқашан аспауы тиіс «қайта реттеу шегі» бар. Егер итергіш штанга тым алысқа кетсе («түбінен шығу» деп аталады), диафрагма тиімді рычагын жоғалтуы мүмкін, бұл тежеу ​​​​күшінің апатты төмендеуіне әкелуі мүмкін. Сала деректеріBendix коммерциялық көлік жүйелеріжол жиегіндегі тексерудегі сәтсіздіктердің шамамен 25%-ы тежегішті дұрыс реттемеу немесе жүрістерді шамадан тыс созумен байланысты екенін көрсетеді.

Автобус тежегіштерін ауыстыру бойынша таңдау нұсқаулығы

Бөлшектерді бір жерден алған кездежүк көлігінің тежегіш жүйесіЖеткізуші әрқашан камера түріне қоса бекіту болттарының аралығын және итергіш штанганың ұзындығын тексеріп отыруы керек. Ауыр автобустар тежегіштің тозуына қарсы жоғары қауіпсіздік шегі болуы үшін көбінесе 30 типті камераның «Ұзын жүріс» нұсқаларын қажет етеді. Ұзын жүріс қажет болған жағдайда стандартты жүріс камерасын пайдалану таудан түсу немесе қатты ыстық кезінде тежегіштің мерзімінен бұрын жоғалуына әкелуі мүмкін.

Ауа қысымының тежеу ​​қашықтығына әсері

Ауа қысымын екі есе арттыру тартым күшін тиімді түрде екі есеге арттырады, бірақ жүйе мұндай жүктемелерді компоненттердің істен шығуынсыз көтере алатындай етіп есептелуі керек. Көптеген ауыр жүктемелі ауа жүйелері 100-ден 125 psi-ге дейін жұмыс істейді; дегенмен, апаттық тежеу ​​кезіндетежегіш жастықшасықысым сол сәтте пайда болған камераның тарту күшіне тікелей пропорционалды. Федералдық автокөлік қауіпсіздігі стандарттары (FMVSS 121) көлік құралдарының әртүрлі салмақтары үшін осы тарту күшінің мәндеріне жетуі тиіс ең аз тоқтау қашықтығын белгілейді.

Оңтайлы тарту күшіне техникалық қызмет көрсету процедуралары

Әуе желілерін үнемі тексеріп отыру жәнеілінісу бас цилиндрі(қолмен беріліс қорабында) пневматикалық жүйенің толық тарту күшін беру үшін қажетті тұтастықты сақтауын қамтамасыз етеді. Техниктер осьтің екі жағына да бірдей қысым түсетінін тексеру үшін есептелген тәсілді қолдануы керек, себебі тарту күші теңгерімсіздігінің өзі 10% болса да, автобус қатты тежеу ​​кезінде бір жаққа қарай тартылып, жолаушылар қауіпсіздігіне қауіп төндіруі мүмкін.

Өлшем талаптарының техникалық қысқаша мазмұны

Қорытындылай келе, ауыр автобустың ауа тежегіш камерасының өлшемін анықтау үшін түрін (ауданын) анықтау, жүрісті (стандартты және ұзын) тексеру және бекіту жабдығының ось кронштейніне сәйкес келетініне көз жеткізу қажет. Дұрыс есептеу көлігіңізді заңды қауіпсіздік шектеулерінде ұстап, бос тұруды реттегіш беретін механикалық артықшылықты барынша арттыруды қамтамасыз етеді.

Жиі қойылатын сұрақтар

Егер тежегіш камерасының белгісі жоқ болса, автобустың тежегіш камерасының өлшемін қалай анықтауға болады?

Өлшемді камераның сыртқы диаметрін орталық қысқыш жолағында өлшеу арқылы анықтауға болады. Мысалы, 30 типті камераның сыртқы диаметрі әдетте шамамен 8 дюйм болады. Ресми өлшем кестесіне сілтеме жасай отырыпТехнология және техникалық қызмет көрсету кеңесі (TMC)бұл өлшемдерді растауға көмектесе алады.

Қуатты арттыру үшін 24 типті камераны 30 типті камерамен ауыстыра аламын ба?

Инженерлік келісімсіз камера өлшемін ұлғайту қауіпті, себебі бұл тежеу ​​теңгерімсіздігін тудырады. Бір осьтегі камераның үлкендігі сол дөңгелектердің басқаларына қарағанда тезірек бекітілуіне әкеледі, бұл сырғанау немесе пышақпен соғылу қаупін тудыруы мүмкін. Әрқашан өзіңіздің нақты автобус моделіңіз үшін OEM көрсеткен түрді ұстаныңыз.

«Тиімді аудан» мен «номиналды аудан» арасындағы айырмашылық неде?

Номиналды аудан дөңгелектелген санат болып табылады (30 типі сияқты), ал тиімді аудан - бұл ауаның соққы кезінде әсер ететін нақты шаршы дюйм. Олар әдетте есептеулер үшін бірдей деп қарастырылғанымен, диафрагманың тозуы қатал ортада бірнеше жыл жұмыс істеген кезде тиімді ауданды аздап азайтуы мүмкін.

Температура тежегіш камерасының ауа тарту күшіне қалай әсер етеді?

Қатты суық резеңке диафрагманы қатайтып, бастапқы кедергіні жеңу үшін қажетті қысымды сәл арттырады. Керісінше, барабандардан шығатын жоғары қызу «тежегіштің істен шығуына» әкелуі мүмкін, мұнда механикалық компоненттер кеңейеді, сол итеру күшіне жету үшін ұзағырақ жүріс қажет болады. Сондықтан ауыр автобустар үшін ұзын жүрісті камералар қолайлы.

Неліктен итеру штангасының бұрышы тарту күшін есептеу үшін маңызды?

Итеру күшін есептеу сызықтық күшті көрсетеді, бірақ «тиімді күш» тежегіш басылған кезде итеру штангасының босаңсыту реттегішіне 90 градус бұрышта болуына байланысты. Егер бұрыш 90 градустан айтарлықтай көп немесе аз болса, итеру күшінінің бір бөлігі босқа кетеді, бұл нақты тежеу ​​​​мүмкіндігін азайтады.