Slack реттегіштерінің қызмет ету мерзімін ұзартуға арналған 5 майлау кеңесі

Тиісті майлау - коммерциялық көліктердің тежеу ​​жүйелеріндегі тежегіш реттегіштерінің ұзақ қызмет ету мерзімін және пайдалану қауіпсіздігін қамтамасыз етудің негізгі техникалық қызмет көрсету талабы. Бұл нұсқаулықта автопарк менеджерлері мен техникалық қызмет көрсету техниктері үшін техникалық ең жақсы тәжірибелерге баса назар аудара отырып, бос тұрған реттегіштердің қызмет ету мерзімін ұзартуға арналған бес қолдануға болатын майлау кеңесі берілген.

Slack реттегішін майлаудың маңыздылығын түсіну

Босаңсу реттегіші - тежегіш камерасының итергіші мен тарату білігі арасындағы механикалық байланыс, ол тежегіш қалпақтары мен барабандар арасындағы дұрыс саңылауды сақтауға жауапты. Тұрақты майлау болмаса, құрт тәрізді беріліс, бір жақты ілінісу және жетек түйреуіші сияқты ішкі компоненттер коррозияға және ілінуге бейім. Салалық бағалаулар бойынша, ауыр жүк көліктеріндегі тежегіш жүйесінің мерзімінен бұрын істен шығуының 50%-дан астамы қозғалатын бөлшектердің жеткіліксіз майлануымен байланысты.

Майлау екі маңызды функцияны орындайды: металл мен металлдың жанасу нүктелері арасындағы үйкелісті азайту және жол тұзы, су және қоқыс сияқты ластаушы заттарды корпустан тазарту. Жоғары сапалыАвтоматты Slack реттегішіқұрылғыларда тазарту процесі ішкі өзін-өзі реттейтін механизмнің OEM сипаттамалары шеңберінде жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін өте маңызды.

1-кеңес: Дұрыс майлау сипаттамасын таңдаңыз

Өндірушінің техникалық талаптарына сай келетін майлағышты пайдалану - құрамдас бөліктердің қызмет ету мерзімін ұзартудың алғашқы қадамы. Көптеген ауыр жүктемелі тежегіш өндірушілері NLGI 2-сыныпты рейтингісі және экстремалды қысым (EP) қоспалары бар жоғары сапалы, литий негізіндегі майды ұсынады. Бұл қоспалар коммерциялық көліктердің тежеуіне тән жоғары момент жүктемелеріне төтеп беретін қорғаныс қабықшасын қамтамасыз етеді.

Май түрінің консистенциясы химиялық үйлесімсіздіктің алдын алады, бұл майдың қатаюына немесе «қан кетуіне» әкелуі мүмкін. Күтім кезіндеТежегіш камерасыҚосқыштар мен реттеушілер, техниктер, егер көрсетілмесе, синтетикалық және минералды негіздегі майлағыштарды араластырудан аулақ болулары керек.

2-кеңес: «Тазартылғанша майды жағу» қатаң хаттамасын енгізіңіз

«Тазартылғанша майды жағу» әдісі - реттегіштің бүкіл ішкі қуысының жаңа майлағышпен толтырылуын қамтамасыз етудің жалғыз жолы. Техниктер жаңа, таза май таратушы біліктің втулкасынан немесе босату тесігінен шыққанша майлауды алемит (майлау фитингі) арқылы жағуы керек. Бұл процесс жұмыс кезінде жиналатын ескі, тотыққан майды және ылғалды тиімді түрде кетіреді.

Ескі майды тазаламау көбінесе коррозия басталуы мүмкін «өлі аймақтарды» қалдырады.S-бөлімтехникалық қызмет көрсету, майдың реттегіш арқылы таратушы білік втулкаларына өтуін қамтамасыз ету тежегіштің іске қосылу жолын толығымен қорғаудың екінші артықшылығын қамтамасыз етеді.

3-кеңес: Майлау аралықтарын жұмыс циклдерімен туралаңыз

Стандартты майлау аралықтары әдетте әрбір 25 000-нан 50 000 мильге дейін белгіленеді, бірақ бұл аралықтар көліктің жұмыс ортасына байланысты реттелуі керек. Қоқыс таситын көліктер немесе цемент араластырғыштар сияқты кәсіби көліктер жоғары ластанған ортада жұмыс істейді және жиірек қызмет көрсетуді, көбінесе әрбір 250 жұмыс сағатында немесе ай сайын қажет етеді.

Америкалық жүк тасымалдау қауымдастықтарының Технология және техникалық қызмет көрсету кеңесі (TMC) стандартты және ауыр жүк тасымалдау циклдарына арналған нұсқаулықтарды ұсынады.Тежегіш жабдықтарының жинақтары, осы қатаң кестелерді сақтау жол тұзының жиналуына жол бермейді, ол әсіресе қолмен реттеу гайкасы мен ішкі серіппелерді коррозияға ұшыратады.

4-кеңес: Қызмет көрсету алдында майлау фитингтерін тексеріңіз

Майлау фитингі кір болса, ластаушы заттар майлау процесінің өзінде босау реттегішіне жиі түседі. Техниктер майлау пистолетін бекітпес бұрын майлау ниппелін мамықсыз шүберекпен сүртуі керек. Егер фитинг бітеліп қалса немесе зақымдалса, ішкі компоненттердің қажетті майлау көлемін алуын қамтамасыз ету үшін оны дереу ауыстыру қажет.

Тексеру барысындаҚолмен босаңсытатын реттегішфитингтерде шаң қақпақтарының жоқтығын тексеріңіз. Бұл ұсақ компоненттер жоғары қысымды қуатты жуудың суды реттегіш корпусына ығыстыруына жол бермеуде маңызды рөл атқарады, бұл майды эмульсиялап, ішкі тот басуға әкелуі мүмкін.

5-кеңес: Ішкі муфтаның жұмысын тексеріңіз

Майлау - ішкі бір жақты ілінісу тайып кетпегенін тексерудің қолайлы уақыты. Майлағаннан кейін техниктер тежегіш барабаны мен төсем арасындағы саңылауды тексеруі керек. Егер реттегіш толық майланғанына қарамастан дұрыс жүрісті сақтай алмаса, бұл майлау мәселесін емес, ішкі механикалық тозуды көрсетуі мүмкін.

СенімдіТежегіш жүйесіөнімділік майлау мен механикалық тұтастық арасындағы синергияға байланысты. Кешенді жөндеу үшін,Тежегіш жөндеу жинағыжаңа маймен қатар, тығыздағыштар мен түйреуіштер сияқты барлық тозғыш заттардың майлағышпен бір уақытта жаңартылуын қамтамасыз етеді.

Майлау әдістерін салыстыру

Тиімді техникалық қызмет көрсету автопарк көлемі мен бюджетіне негізделген қолмен және автоматтандырылған жүйелер арасында таңдауды қажет етеді.

Техникалық қызмет көрсету стандарттарының техникалық қысқаша мазмұны

Бос реттегіштердің қызмет ету мерзімін барынша арттыру үшін техникалық қызмет көрсету ережелерін сақтау қажетSAE J1462автоматты түрде салбыраған реттегіштердің өнімділік талаптарын белгілейтін стандарттар. Сонымен қатар,Коммерциялық көлік қауіпсіздігі альянсы (CVSA)жол жиегіндегі тексерулер кезінде дұрыс емес реттеудің - көбінесе майлаудың нашарлығынан туындайтын - «жұмыс істемейтін» бұзушылықтардың негізгі себебі екенін көрсететін тексеру критерийлерін ұсынады.

Кәсіби техниктер де мыналарға сілтеме жасауы керекBendix қызметінің деректеріәртүрлі реттеуші модельдерге тән нақты момент мәндері мен майлау нүктелері үшін. Осы беделді дереккөздерді ұстанудағы тұрақтылық тежеу ​​жүйесінің Көлік департаментінің (DOT) қауіпсіздік ережелеріне сәйкес келуін қамтамасыз етеді.

Жиі қойылатын сұрақтар (ЖҚС)

1. Босаңсыту реттегіштерім үшін кез келген шасси майын қолдана аламын ба?

Шасси майы кең таралған болса да, ол әрқашан босаңсыту реттегіштеріне жарамайды. Сіз EP қоспалары бар жоғары сапалы литий негізіндегі майды пайдалануыңыз керек. Стандартты шасси майында тежегіш барабанының жоғары ыстық ортасы үшін қажетті температураға төзімділік болмауы мүмкін, бұл майдың сұйылтылуына және тежегіш қаптамасының ластануына әкелуі мүмкін.

2. Реттегішке жеткілікті май жағылғанын қалай білемін?

Сіз майлау материалының босату тесігінен немесе таратушы біліктің ұшынан таза, жаңа майлағыштың шығып жатқанын көргенде ғана жеткілікті мөлшерде май жағып үлгердіңіз. Бұл «тазарту» барлық ауа қалталарының, ылғалдың және ескі майдың шығып кетуін қамтамасыз етеді. Кәсіби қызмет көрсету үшін тазалауды көрмей бірнеше рет айдау жеткіліксіз.

3. Неліктен менің автоматты босаңсыту реттегішім әлі де қолмен майлауды қажет етеді?

Автоматты босаңсыту реттегіштері тек тежегіш саңылауын қалай реттейтінінде ғана «автоматты» болып табылады, өздерін қалай күтіп ұстайтынында емес. Олардың құрамында тұрып қалуды болдырмау үшін қолмен майлауды қажет ететін күрделі ішкі берілістер мен муфталар бар. Үнемі майлаусыз өздігінен реттелетін механизм істен шығады, бұл бүкіл құрылғыны қымбатқа ауыстыруды қажет етеді.

4. Босаңсу реттегішін шамадан тыс майлау зақым келтіре ме?

Егер құрылғыда жұмыс істейтін босату клапаны немесе үрлеу нүктесі болса, шамадан тыс майлау сирек мәселе болып табылады. Дегенмен, егер үрлеу жолы бітеліп қалса, шамадан тыс қысым ішкі тығыздағыштарды зақымдауы мүмкін. Негізгі қауіп майдың көлемінде емес, қызмет көрсету кезінде майдың дұрыс үрлеу нүктелерінен шығуын қамтамасыз етпеуде.

5. Майлаудың нашарлығына байланысты босаңсыту реттегішінің істен шыққанын көрсететін белгілер қандай?

Жиі кездесетін белгілерге тежегіштің «тым созылған» жүрісі, бұрылмай қалатын реттеу гайкасының қысылып қалуы немесе корпустан көрінетін тоттың шығуы жатады. Егер ішкі бір жақты ілінісу тайып кетсе немесе құрт тәрізді беріліс қолмен реттеу кезінде «құм» болып көрінсе, ішкі компоненттер майлаудың болмауына байланысты қайтымсыз тозуға ұшыраған болуы мүмкін.